北京地鐵為火災(zāi)探測試驗(yàn)“開路”
點(diǎn)擊次數(shù)：2085 更新日期：2014-03-14
zui近北京地鐵有點(diǎn)火爆，從曝出漲價傳聞之后一直備受人們關(guān)注。人們一直在討論“漲多少，怎么漲”的可能性。但是不管怎么樣，地鐵運(yùn)行的安全問題始終是排在*位的，其他都是次要的。
日前，北京地鐵公司委托中國建筑科學(xué)研究院防火所承擔(dān)了“北京地鐵
火災(zāi)探測器試驗(yàn)器選型及設(shè)置試驗(yàn)研究”的科研工作，該課題旨在探討地鐵特殊環(huán)境中各類火災(zāi)探測產(chǎn)品的適應(yīng)性，解決采用鏤空吊頂形式車站以及存在空調(diào)通風(fēng)和活塞風(fēng)等干擾條件下
火災(zāi)探測器試驗(yàn)器的科學(xué)化布防，為地鐵各新建線路以及既有線路火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改造提供依據(jù)。本項(xiàng)試驗(yàn)在北京地鐵十號線進(jìn)行。
在真實(shí)地鐵環(huán)境中進(jìn)行火災(zāi)實(shí)體試驗(yàn)非常難得，抽調(diào)列車配合發(fā)煙試驗(yàn)在國內(nèi)更是，在中國建研院防火所多方協(xié)調(diào)和周密安排下，該項(xiàng)目的8次試驗(yàn)已順利完成，為課題研究取得了大量*手?jǐn)?shù)據(jù)。后期中國建研院防火所還將在該站進(jìn)行為期一年的連續(xù)監(jiān)測，以考察各類探測產(chǎn)品的長期運(yùn)行可靠性。如果一切順利，可能就會適用于全部地鐵線。
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